Jaime Alguersuari Escudero cumple los años el 23 de marzo.
Jaime Alguersuari Escudero nació el día 23 de marzo de 1990.
La edad actual es 33 años. Jaime Alguersuari Escudero cumplirá 34 años el 23 de marzo de este año.
Jaime Alguersuari Escudero es del signo de Aries.
Jaime Alguersuari Escudero nació en Barcelona.
Jaime Víctor Alguersuari Escudero (Barcelona, España; 23 de marzo de 1990) es un expiloto de automovilismo español, retirado en 2015, actualmente disc jockey. Fue piloto oficial de la Scuderia Toro Rosso de Fórmula 1 desde 2009 hasta 2011. Fue el piloto más joven en competir en la Fórmula 1 en su momento; debutó el 26 de julio de 2009 en Hungría, a la edad de 19 años, 125 días.
Es hijo de Jaime Alguersuari Tortajada, piloto de motociclismo, creador de la revista Solo Moto y organizador de competiciones de motociclismo y automovilismo; y nieto de Francisco Alguersuari, fotógrafo deportivo que cubrió desde los años 1950 la mayoría de los acontecimientos deportivos de España y otras pruebas como el Tour de Francia o los Juegos Olímpicos.
Dio sus primeros pasos en el automovilismo a la temprana edad de 8 años, cuando comenzó a competir en el campeonato catalán de karting.
Con 13 años de edad comenzó a participar en pruebas a nivel europeo. Entre 2003 y 2004 compitió en la categoría ICA Junior y obtuvo buenos resultados tanto en España como en Europa. Logró el título de Campeón de España en 2004, ganando todas las carreras disputadas y siendo el piloto más joven en conseguirlo. En esta misma época fue también dominador de la Copa Internacional de Campeones, logró una 4ª plaza en el Open Masters de Italia y acabó 7º en la Final del Campeonato de Europa.
Con 15 años de edad se convirtió en piloto de fábrica de la casa Intrepid y participó en la categoría ICA. Alcanzó el Campeonato de España de Karting y el subcampeonato de la Copa del Mundo FIA Asia Pacífico en su debut. Durante el 2005 compaginó sus triunfos en el karting internacional con su primer contacto con monoplazas de la Fórmula Junior 1.6 by Renault en Italia, de la mano del equipo Tomcat Racing. Logró dos victorias batiendo un nuevo récord de precocidad al ser el piloto más joven en ganar una carrera de este campeonato. Después comenzó las pruebas para entrar en la Fórmula 1 por medio de Toro Rosso.
El equipo Red Bull Racing de Fórmula 1 se interesó en él y contrató sus servicios para el programa de jóvenes pilotos, entrando a formar parte del Red Bull Junior Team en un proyecto de 5 años de duración.
En 2006 participó en la Fórmula Renault 2.0 Italia, finalizando como el mejor debutante de la temporada (10ª posición) y ser el piloto más joven de la historia en conseguir un podio en dicha categoría. Combinó las carreras en Italia con la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0 y se alzó con el título de la Winter Series Fórmula Renault 2.0 con 4 victorias, siendo el más joven en ganar una carrera en este evento. La temporada siguiente con 17 años de edad continuó participando en estas categorías, logrando el subcampeonato de la Fórmula Renault 2.0 Italia.
En 2008 pasa a participar en la Formula 3 Británica, logrando conquistar el campeonato con tan solo 18 años (batiendo el récord de precocidad y el de campeón en la temporada debut). Este último se alzó con el título a los 23 años. Además ese mismo año compitió también en la Fórmula 3 Española, aunque por coincidencia de algunas carreras con las de la F3 Británica, sólo compitió en seis carreras de las diecisiete, ganando tres de ellas y alcanzando el séptimo puesto final.
El equipo Red Bull premió la imparable evolución de Jaime con una jornada de test con el monoplaza Red Bull RB4 de la temporada 2008 de Fórmula 1 en el Circuito de Idiada. Además, fue invitado a participar en la Carrera de Campeones de 2008, convirtiéndose en el piloto más joven en competir en ella hasta el momento.
A finales de 2008, Jaime firmó un contrato con el equipo Carlin Motorsport -el mismo con el cual ganó la Fórmula 3 Británica- para disputar la Fórmula Renault 3.5 Series en la temporada 2009.
Alguersuari ingresó como piloto reserva a Red Bull Racing el 1 de julio. Sustituyó al francés Sébastien Bourdais como piloto oficial del equipo Toro Rosso a partir del Gran Premio de Hungría de 2009, debido a su bajo rendimiento. Así, Alguersuari se convirtió en el piloto más joven de la historia del campeonato, superando a Mike Thackwell, hasta que en 2015 Max Verstappen le arrebató el récord.
Jaime logró el objetivo que le marcó Toro Rosso, que era acabar la carrera sin cometer errores en las 70 vueltas de Hungría. Superó a su compañero de equipo Sébastien Buemi, quedando en el 15º lugar.
En el Gran Premio de Europa, Alguersuari se clasificó decimonoveno, por delante del Ferrari de Luca Badoer. Finalmente acaba en la carrera en el puesto decimosexto, volviendo a superar a su compañero.
En la primera vuelta del Gran Premio de Bélgica, tras superar Eau Rouge, se vio implicado en un incidente con Lewis Hamilton, Jenson Button y Romain Grosjean, por lo que los cuatro quedaron fuera de carrera.
En el Gran Premio de Italia tuvo un mal fin de semana, en el que su coche no tuvo velocidad alguna y se rompió la caja de cambios, lo que le obligó a salir desde el pit lane. Además, el problema con la caja de cambios le obligó a retirarse en carrera.
En el Gran Premio de Singapur las cosas parecía que iban algo mejor, pues clasificó 17º y en carrera llegó al 14º puesto, pero un problema con los frenos, que afectó a muchos pilotos (en concreto a todos los de Red Bull Technologies) le hizo retirarse a él y su compañero, tras una gran carrera contentiendo a un Adrian Sutil que acabó llevándose a Nick Heidfeld tras trompear.
En el Gran Premio de Japón, partió desde la posición 12º, pasando por primera vez la Q1, y adelantando algunos puestos gracias a la serie de sanciones que acontecieron al término de la clasificación. Después de hacer una carrera regular y sin errores, llegó a estar 9º antes de su segundo repostaje. Unas vueltas después, sufrió un fuerte accidente sin consecuencias físicas en la vuelta 43 que provocó la salida del único Safety Car de la carrera. En declaraciones a la prensa, dejó entrever que fue un problema en una de sus ruedas traseras. Fue su 4º abandono consecutivo.
En el Gran Premio de Brasil, partió desde la posición 12º, pasando por segunda vez a la Q2. En la carrera le perjudicó la estrategia y los diferentes accidentes ocurridos en el transcurso de la misma. Al final de la carrera terminó con vuelta perdida en la 14º posición. Posteriormente y frente a los medios se mostraba satisfecho de haber podido terminar la carrera. Además, esa 14ª posición le hace quedar delante de Luca Badoer en la tabla de pilotos.
En Abu Dabi, vuelve a pasar a la Q2 pero es eliminado y sale 14º. En la carrera pierde posiciones bajando al 18º puesto y un problema en la caja de cambios le hace abandonar mientras su compañero suma un punto. Al principio Toro Rosso había anunciado que iba a contar con él y Sébastien Buemi para 2010, pero en enero se puso en duda si iba a continuar como piloto titular. A finales de enero, el equipo, finalmente, publicó un comunicado en el cual decía que Jaime pilotaría también en 2010.
Jaime esperaba poder puntuar en 2010, mostrándose competitivo y en las 2 primeras carreras estuvo cerca de hacerlo (13° en Baréin y 11° en Australia). En Malasia consigue obtener dos valiosos puntos al acabar 9° en la carrera y realizando grandes adelantamientos, mientras que en China al igual que en Baréin acaba 13°. En el GP de España, Jaime suma un punto al finalizar 10º, favorecido por el abandono de Lewis Hamilton. En el GP de Mónaco acaba 11.º, justo por detrás de su compañero. En el GP de Turquía, Alguersuari finaliza 12º, confirmando su regularidad en contraste con su compañero de equipo Sébastien Buemi. En Canadá acaba 12°, mientras que su compañero realiza una buena carrera quedando 8°. En el GP de Europa, Alguersuari iguala su peor resultado de la temporada hasta el momento, un 13.eɽ lugar como el de Baréin; mientras que su compañero vuelve a puntuar. En Silverstone, Jaime realiza una sólida carrera, por delante de Buemi, hasta que un fallo en los frenos provoca su primer abandono del año. En Bélgica regresó a la zona de puntos, pero una sanción le dejó sin el 10º puesto en el que había acabado, situación que se repetiría en Monza. En el Gran Premio de Singapur de 2010, Alguersuari logra clasificarse en una meritoria 11ª posición, pero un fallo en el radiador de su monoplaza le obliga a partir desde el pit lane y le deja sin opciones de puntuar; a pesar de ello, logra llegar en 12º posición y finalizar por delante de su compañero. En la siguiente carrera, en Suzuka, Jaime también iba a puntuar, pero tuvo que cambiar su alerón delantero tras un toque y acabó 11º. Tras una recta final del año con varias pruebas rozando la zona de puntos y por delante de su compañero, consigue acabar el Gran Premio de Abu Dhabi en 9º posición, consiguiendo dos puntos más para cerrar la temporada.
Alguersuari fue tercer año consecutivo piloto de Toro Rosso. Pero, en el inicio de 2011, el rendimiento de Jaime baja con respecto al inicio de la campaña pasada, siendo superado habitualmente por su compañero de equipo, lo que da pie a especulaciones sobre su puesto, como les pasó Scott Speed o Sébastien Bourdais. Pero esta mala racha terminó en el GP de Canadá, donde quedó 8º bajo la lluvia; y en el GP de Europa, logrando el mismo resultado después de remontar 10 posiciones en una carrera sin accidentes. Estos buenos resultados serían un preludio de su evolución en la segunda parte del campeonato, una vez que comprendió el funcionamiento de los neumáticos Pirelli. En Silverstone vuelve a sumar un punto más al acabar 10°. Con estas carreras puntuando, Jaime volteó la situación y puso a su compañero en peligro de perder su asiento para el año que viene. En Alemania se queda a las puertas de puntuar (12°). En el Gran Premio de Hungría, el piloto catalán vuelve a puntuar tras acabar 10º, por detrás de su compañero Sébastien Buemi el cual partía el 23º. Jaime pudo lograr más puntos, pero tras una arriesgada maniobra de adelantamiento, acabó tocando a Kamui Kobayashi y perdiendo 3 posiciones que acabó remontando. En el GP de Bélgica, Alguersuari consigue su mejor resultado clasificatorio, un 6º puesto. En la salida, Bruno Senna frenó demasiado tarde y golpeó al monoplaza del piloto español, por lo que tuvo que abandonar. En el GP de Italia, Jaime no hizo una buena clasificación y tuvo que salir en el puesto 18º. Pero en carrera Jaime vuelve a superar su mejor resultado acabando la prueba en 7º lugar, tres puestos por delante de su compañero de equipo al que adelanta en la clasificación general del campeonato. Tras dos no muy buenas carreras en Singapur y Japón, Alguersuari repitió esa excelente actuación en Corea. En el GP de la India Jaime sigue mejorando y logró clasificarse en 10º posición y, tras una gran carrera, terminó en la 8ª posición. Con esta racha (7 carreras puntuando de las últimas 11), Alguersuari ayuda a que Toro Rosso iguale a Sauber en la clasificación de constructores. Pero en las 2 últimas carreras, Jaime no volvió a la zona de puntos por problemas en el coche y esto terminaría relegando a Toro Rosso a la octava posición, por detrás de Sauber, ya que Kamui Kobayashi sumó 3 puntos entre las carreras de Abu Dabi y Brasil. El piloto catalán logró 26 puntos, el 63% de los marcados por la escudería italiana aquel año. Negoció con Lotus, pero no aceptó la oferta porque Helmut Marko le comunicó que contaba con él.
No obstante, tanto Jaime Alguersuari como su compañero quedaron fuera de la escudería Toro Rosso, que tendría al australiano Daniel Ricciardo y al francés Jean-Éric Vergne como pilotos oficiales en la temporada 2012. A pesar de eso, Buemi pudo seguir en la estructura de Red Bull como piloto reserva, pese a que había sido superado por Alguersuari en 2011.
Hasta 2013, a pesar de sus intentos por volver a la F1 o pasarse al DTM y, además, fue piloto de pruebas de Pirelli.
Pilotó para la escudería Virgin Racing en nueve carreras de la temporada 2014-15 de Fórmula E, donde sumó 30 puntos en total. En 2015 también compitió en una carrera de Stock Car Brasil, como invitado de Luciano Burti.
El 1 de octubre de 2015 anunció su retirada del mundo de la competición, tras un desvanecimiento y desilusión por las cuatro ruedas.
Su carrera continúa por el mundo de la música (DJ Squire). En mayo de 2016 se anunció que presentará junto a Almudena Cid el reality de aventuras Generación S en TVE.
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Recibe la Real Orden del Mérito Deportivo en 2015.
Fuera de la pista, Jaime Alguersuari se dedica al mundo de la música electrónica y es conocido como DJ Squire (traducción al inglés de su segundo apellido). Ha sacado un disco llamado «Organic Life».
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