El TRAM Metropolitano de Alicante (en valenciano, TRAM Metropolità d'Alacant) es la marca comercial de ciertos servicios mediante ferrocarril del área metropolitana de Alicante, así como de la Costa Blanca desde la ciudad de Alicante hasta Denia. Dicho servicio está gestionado por Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana, empresa pública del gobierno autonómico, encargada de los ferrocarriles de vía estrecha y de los tranvías que discurren por el territorio de la Comunidad Valenciana.
Los servicios del TRAM combinan el tranvía, tanto por vías tranviarias como por vías ferroviarias; el metro ligero dentro del radio del núcleo urbano y metropolitano; y los servicios de cercanías, tanto con trenes diésel como con tren-tram con velocidades de hasta 100 km/h, hasta poblaciones del área metropolitana y otras más lejanas.
La red de transporte ferroviario metropolitano de Alicante fue la quinta inaugurada en España, por detrás de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao; y por delante de otras como Palma de Mallorca, Tenerife, Vitoria, Sevilla, Zaragoza, Murcia, Málaga o Granada. Alicante fue la segunda ciudad española (1999) en reintroducir el tranvía, utilizando el tranvía moderno como sistema de transporte metropolitano capaz de solucionar los problemas de Alicante y su entorno. Además, Alicante ha sido la primera ciudad española (2007), y de las primeras europeas, en contar con el revolucionario tren-tram en su red, capaz de funcionar como tren y como tranvía al fusionar las ventajas de ambos.
La línea que une Alicante y Benidorm también lo hará en el futuro con Denia, ya que el tramo Benidorm Intermodal-Denia de la línea 9 está sin electrificar y con andenes de piso alto, y con el aeropuerto atravesando Alicante a través de un túnel de forma electrificada y adaptada. A partir de la línea Alicante-Benidorm han sido creados diversos servicios y ramales tranviarios que utilizan los trazados ferroviarios para acortar el tiempo de viaje y se integran como tranvía en los cascos urbano o avenidas, también diversos servicios sobre la línea Alicante-Benidorm para dar servicio a los apeaderos suburbanos, como la línea 3 y el futuro Tranvía de la Marina.
Discurre por la costa norte de la provincia de Alicante conectando, desde Luceros, la capital alicantina con Campello, Villajoyosa y Benidorm. Es un servicio semidirecto que sólo para en las estaciones más importantes o de transbordo hasta la estación de Campello, a partir de ahí realiza todas las paradas hasta la estación de Benidorm. Algunas unidades prolongan su recorrido hasta la nueva estación Benidorm-Intermodal.
Conecta el centro de la capital alicantina con los barrios del Bulevar, Colonia Requena, Virgen del Remedio, Ciudad Jardín, la Universidad y San Vicente del Raspeig. Además tiene paradas en el Hospital General de Alicante y los centros comerciales Plaza Mar 2 y San Vicente Outlet Park.
Discurre por el trazado de la línea 1 desde la estación de los Luceros hasta la estación de Campello haciendo parada en todos los apeaderos entre ambas estaciones, a diferencia de la línea 1. Conecta, además de Campello, las playas de Muchavista, San Juan y Albufereta con el centro de Alicante.
Es un servicio metropolitano que discurre íntegramente por el término municipal de Alicante. Concebido como un ramal de la línea 1 que abarca toda la playa de San Juan, Miriam Blasco y el Cabo de la Huerta y que, desde Lucentum, prosigue por el trazado de la línea 1 hasta la estación de Luceros.
La línea 5 se inauguró el 10 de junio de 2019 aprovechando la plataforma que estaba en desuso de la antigua Línea 4L entre Puerta del Mar y Sangueta que se cerró en verano de 2013. La nueva Línea 5 coincide en el recorrido con la actual Línea 4 en quince paradas y se separa en Sangueta. La L4 sigue hasta Luceros por MARQ-CASTILLO y Mercado, mientras que la L5 se desvía hacia Puerta del Mar y cuenta con dos paradas propias en las estaciones de La Marina y Puerta del Mar para completar el trazado.
Conocida como el Trenet de la Marina, es una línea no electrificada que discurre desde Benidorm hasta Denia pasando por las poblaciones del norte de Alicante de Alfaz del Pi, Altea, Calpe, Benisa, Teulada y Gata de Gorgos.
El 18 de julio de 2016 la línea se cerró entre Calpe y Denia para realizar trabajos de modernización. El 31 de julio de 2020, se reabrió el tramo Calpe-Teulada. Está previsto que el tramo Teulada-Denia reabra en 2023 tras finalizar los trabajos.
Además de los servicios normales, el TRAM ofrece diversos servicios especiales a lo largo del año, destinados a satisfacer la demanda producida, por ejemplo, por las distintas festividades de las poblaciones por las que discurre, acontecimientos singulares o las noches verano. Cabe destacar, entre las fiestas con mayores servicios especiales, las Hogueras de San Juan de Alicante, la Semana Santa de Alicante y el Carnaval de Alicante.
Durante las Hogueras de San Juan de Alicante, el TRAM amplía sus circulaciones durante diez días. De los que en los cinco primeros, del 20 al 24, el servicio es ininterrumpido las 24 horas y los cinco últimos, del 25 al 29, el servicio acaba a las 2:30 de la madrugada.
El TRAMnochador es un servicio nocturno que funciona los fines de semana de verano (viernes y sábados de julio y agosto) en las líneas 1, 2, 3 y 4 del TRAM Metropolitano de Alicante. Facilitando el desplazamiento de los alicantinos y turistas en las noches festivas proporcionando mayor comodidad y seguridad para desplazarse.
Estas tarifas están vigentes desde el 15 de julio de 2014.
En la Zona A no están vigentes las tarifas generales, ya que se corresponde con el área metropolitana de la ciudad de Alicante, donde las tarifas vigentes son las del TAM (Transporte Alicante Metropolitano), en las cuales están integradas también las líneas de autobuses urbanas y metropolitanas.
El TRAM penetra en subterráneo al llegar al centro de Alicante, en un tramo que consta en la actualidad de tres estaciones MARQ-Castillo, Mercado, Luceros. También se encuentra construida la infraestructura del tramo que discurre hasta la Estación Central Alicante, estando pendiente de terminar el enlace de dicha estación con la de Renfe. Se ha anunciado, para el periodo 2021-2023, la terminación de las obras de enlace del Tram con la estación de Renfe. Para un periodo posterior está prevista la prolongación del túnel hasta el barrio de Babel, en cuyo tramo se construirían dos estaciones subterráneas Gran Vía y Orihuela.
En febrero de 2010 comenzaron las obras de un túnel de 1,4 km, bajo la Sierra Grosa para desdoblar el tramo entre el túnel de la Avenida de Villajoyosa y la estación de La Isleta. Este túnel ha permitido aumentar las frecuencias y reducir los tiempos de viaje. Tras tres años de paralización, las obras se reanudaron a finales de 2017, siendo inaugurado el túnel el 18 de diciembre de 2018 con una sola vía. El 26 de abril de 2019 se inauguró la segunda vía.
Las cocheras y talleres del TRAM Metropolitano de Alicante se sitúan en el término municipal del Campello, muy cercanas al peaje de la AP-7 donde comienza la A-70. Se inauguraron el 29 de marzo de 2007 por el conseller José Ramón García Antón y el alcalde de Campello Juan Ramón Varó.
Sus obras iniciaron en abril de 2005 con un presupuesto cercano a los 30 millones de euros y una superficie de 65.000 metros cuadrados. Las dependencias cuentan con un conjunto de instalaciones fijas, que permiten el almacenamiento de los convoyes, la toma y deje de servicio por parte de los maquinistas, la limpieza del material móvil y la reparación de los distintos componentes de los vehículos.
La Serie 5000, está compuesta por seis unidades duales fabricadas por Stadler Rail en su fábrica de Albuixech (Valencia). Pueden circular con tracción diésel o eléctrica. Tienen piso bajo y alcanzan una velocidad máxima de 100 km/h.
Las unidades han sido denominadas con nombres geográficos alicantinos: La 5001 se llama Aitana, la 5002 Benacantil, la 5003 Montgó, la 5004 Ifach, la 5005 Mascarat y la 5006 Puig Campana.
Entraron en servicio en julio de 2020, en las líneas 1 y 3, aunque, cuando se terminen los trabajos de modernización, serán destinadas a la línea 9.
Los trenes-tram de Vossloh, con capacidad para 303 pasajeros y velocidad máxima de 100 km/h, están capacitados para poder realizar trayectos mixtos, es decir, de tranvía, sobre un trazado urbano o de tren en un medio suburbano o metropolitano (pudiendo alcanzar en este último caso los 100 km/h).
Son tranvías de piso bajo. Dispone de rampas manuales automáticas en las puertas dobles para facilitar el acceso desde el andén a las personas de movilidad reducida.
A finales de mayo de 2007 entraron en servicio los primeros 11 tranvías de Bombardier, de la familia Flexity Outlook. En el año 2013 se incorporaron 14 nuevas unidades más con motivo de la puesta en servicio de la línea 2.
En 2007 se reformaron, modernizaron y adecuaron a la marca comercial TRAM, por parte de Sunsundegui, seis de los ocho automotores MAN diésel serie 2300, pasando a denominarse serie 2500.
La idea de poner en marcha el tren de época Limón Exprés la tuvo el inglés David A. G. Simpson. Desde la estación de Benidorm veía antiguos vagones de tren fuera de servicio que antes circulaban por la línea Denia-Carcagente, entonces parcialmente y un poco después totalmente cerrada, y que debían ser llevados al desguace.
El innovador proyecto tuvo éxito: los vagones se pintaron de nuevo. Y desde el 1 de junio de 1971 hasta el 27 de mayo de 2005 funcionaron en el tren turístico Limón Exprés entre Benidorm y Gata de Gorgos doce vagones de las series CC-200 y ZZ-200, fabricados en los años 1920. Ambos tipos de vagones se modificaron y renovaron en 1987. Iban tirados por locomotoras de la Serie 1000, fabricadas entre 1954 y 1964 por la empresa Babcock & Wilcox.
Desde finales de mayo de 2005 no está en funcionamiento. Los vagones no están en buen estado y en los últimos tiempos hubo algunos descarrilamientos. Debido a este envejecimiento del material, optaron por una renovación del material rodante. En la actualidad se encuentra en estado de abandono tras unas pequeñas reformas, esperando para finalizar su restauración completa en las instalaciones de Campello.
En octubre de 2017 se reanudaron las obras del túnel de la Sierra Grosa del TRAM de Alicante con un presupuesto de 8,7 millones de euros. Fue inaugurado el 18 de diciembre de 2018 con una sola vía. El 26 de abril de 2019 se inauguró la segunda vía.
En 2019, el presidene autonómico Ximo Puig anunció el proyecto para la conexión del túnel existente bajo la Av. de la Estación con las instalaciones de Adif (Estación Terminal de Alicante) y la construcción de la estación intermodal del TRAM. La redacción del proyecto se licitó por un importe de 1.05M€ en noviembre de 2019. La construcción del túnel y la estación intermodal se calcula en 35 M€ y se espera que entre en servicio en 2023.
Actualmente se está trabajando en la modernización del tramo de la L9 Calpe - Denia, las obras permitirán una vez finalizadas equiparar las condiciones de seguridad, confortabilidad y calidad del servicio a lo largo de los 50,8 kilómetros que recorre la línea con el resto de la red del TRAM de Alicante, dichas actuaciones incluyen:
FGV presentó el Plan de Accesibilidad Universal, que pretende ser una guía de orientación y actuación para garantizar que toda la ciudadanía pueda utilizar con los máximos parámetros de calidad, excelencia y seguridad todos los servicios de TRAM de Alicante. Este plan permitirá a FGV obtener el Certificado de Calidad específico en Accesibilidad.UNE 170001-2.
En 2018 fue prolongada la L1 sobre la L9 entre la estación de Benidorm y la estación de autobuses de Benidorm. La nueva parada se denomina "Benidorm-Intermodal", dispone de un andén de 80 metros y en ella se realiza el enlace entre las líneas 1 y 9. Las obras comenzaron en marzo de 2018 y finalizaron a principios de julio de 2018, entrando en servicio el 31 de julio de 2018.
Actualmente se encuentra construida la infraestructura del túnel que discurre hasta la Estación Central Alicante, estando pendiente de terminar, desde 2010, el enlace de dicha estación con la de Renfe. Se ha anunciado para el periodo 2020-2023, la terminación de las obras de dicho enlace del Tram con la estación de Renfe.
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