150 - 200 CV (W 07) 155 - 230 CV (W 150)
Manual 4 velocidades (W 07)
160 km/h (W 07)
El Mercedes-Benz 770, también conocido como Großer Mercedes (en alemán "Gran Mercedes"), era un automóvil grande de lujo construido por Mercedes-Benz de 1930 a 1943. Es quizá más conocido por las imágenes de archivo de los oficiales del alto mando de la Alemania nazi antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Entre sus propietarios destacan Adolf Hitler, Hermann Göring, Heinrich Himmler y Reinhard Heydrich.
El 770 fue introducido en 1930 como sucesor del Mercedes-Benz tipo 630, con el código interno W07. Estos costosos coches eran principalmente utilizados como vehículos estatales. Entre sus usuarios destacan Paul von Hindenburg, el Emperador Hirohito y el Papa Pío XI . Adolf Hitler utilizó un 770 de 1931 en adelante. Desde 1938 se construyeron 117 autos de la serie W 07.
La versión W07 del 770 era propulsada por un motor en línea de ocho cilindros de 7655 cc (467.1 cu en) con capacidad de un elevado cilindraje y pistones de aluminio. Este motor producía 150 caballos de fuerza (110 kW) en 2800 rpm sin sobrealimentador. Un sobrealimentador tipo root, el cual estuvo ocupado a toda velocidad, elevaría la potencia a 200 caballos de fuerza (150 kW) en 2800 rpm, que podría impulsar el auto a 160 kilómetros por hora (99,4 mph). La transmisión tenía cuatro relaciones de cambio, en las cuales la tercera era directa y la cuarta era un multiplicador Overdrive (mecánica).
El W07 tuvo un chasis en caja suspendido por una suspensión de ballestas semi-elípticas en eje rígido. Las dimensiones variarían con coachwork, pero el chasis tuvo una batalla de 3750 mm (147.6 en) y una pista de frente igual a la pista trasera de 1500 mm (59.1 en).
El 770 fue sustancialmente revisado en 1938, lo que resultó en la nueva designación interna W 150. El todo-el chasis nuevo estuvo hecho con tubos de sección ovalada y estuvo suspendido de amortiguadores en todas partes, con suspensión independiente en frente y un eje de Dion en la parte trasera.
El motor tuvo la misma arquitectura básica cuando aquello del W07, pero haya sido puesto a punto para producir 155 freno horsepower (116 kW) en 3000 rpm sin sobrealimentación y 230 freno horsepower (170 kW) en 3200 rpm con. La transmisión ahora tuvo cinco proporciones de delantero con una cuarta marcha directa y un overdrive quinto.
En 1938, el enorme W150 está pensado a ha sido el pasajero alemán más caro coche para venta hasta aquel tiempo, aunque aparezca en ninguna lista de precio: el precio estuvo publicado meramente tan auf Anfrage ("a petición"). 88 Wcoches de 150 series estuvieron construidos antes de que producción de chasis acabada en 1943.Plantilla:Bywhom Los últimos coches eran bodied y entregados en Marcha 1944.
El museo de guerra canadiense en Ottawa exhibe uno de los siete (7) coches utilizados por Hitler. Un soldado estadounidense descubrió este W150 vintage de 1940 en Austria al final de la guerra. Esté fue embarcado a los Estados Unidos y finalmente vendido a un empresario de Quebec, quién más tarde lo dono al museo. Originalmente se creía que este auto era de propiedad de Hermann Göring, pero una investigación posterior concluyó que esté era utilizado por Hitler.
El 770K que originalmente perteneció al Mariscal de Finlandia Carl Gustaf Emil Mannerheim fue vendido a un coleccionista americano después de la Segunda Guerra Mundial. Esté presentado en el 1951 cuadro de movimiento El Zorro de Desierto: La Historia de Rommel cuando el coche de desfile de Hitler. En 1973, Mannerheim 770K, erróneamente indicó que esta era la limusina de desfile de Adolf Hitler, fue vendido en subasta por $153,000, el cual fue el monto de dinero más alto nunca pagado para un coche en subasta en aquel tiempo. Esto rompió el récord anterior para un coche antiguo, el cual había sido de $90,000 para el Duesenberg de Greta Garbo en el otoño de 1972. Esté fue vendido a Earl Clark, un empresario de Lancaster, Pensilvania; quién quiso el coche para un parque llamado Dutch Wonderland. Desde 1984, el auto de Mannerheim es propiedad del General William Lyon.
Otro 770 estuvo vendido en la misma 1973 subasta, para $93,000. El mayor postor fue Billy C. Tanner, un desarrollador de Alabama y el director de campaña presidencial de George Wallace en 1964. Aun así, no pudo asegurar la financiación para completar la transacción y posteriormente vendió su opción a Don Tidwell, un fabricante de casas rodantes.[cita requerida]
En noviembre de 2009, un millonario ruso anónimo adquirió presuntamente uno de los 770K de Hitler por varios millones de euros.
En el número de junio de 2010 de la revista del club noruego de Mercedes Benz es un artículo en un 770 Offener Tourenwagen (W150). Esté fue traído a Noruega en 1941 por el General Nikolaus von Falkenhorst. Después de la Segunda Guerra Mundial, esté fue utilizado por el Rey de Noruega. Este fue vendido más tarde a un comprador en los Estados Unidos. El coche ganó el premio para el más bello coche de pre guerra en el Concurso de elegancia Pebble Beach en el 2001.[cita requerida]
Otros dos 770s fueron traídos a Noruega durante la guerra, uno para Josef Terboven y otro para Vidkun Quisling. La revista The Norsk Motorveteran publicó un artículo acerca de uno de los coches, el cual declaró que estaba exhibido para la venta al público, pero aparentemente nadie quiso comprarlo a pesar del bajo precio de kr50 coronas noruegas. Finalmente el auto fue deshuesado y todo lo que quedó fue el vidrio antibalas.[cita requerida]
Hay un Mercedes-Benz Cat Man 770 Grosser de 1938 en el Museo de Caramulo en Portugal. Este coche es blindado y su construcción fue ordenada por el PVDE, la policía secreta interna portuguesa, después del intento de bomba de 1937 contra el dictador portugués António Salazar.
Un 770K negro de 1938 , se exhibe en el Museo de la Automoción y la Tecnología de Sinsheim en Alemania, presuntamente pertenecía a la oficina de gobierno central alemana y fue utilizado por Adolf Hitler durante desfiles. El auto estaba equipado con una armadura de piso a prueba de minas, más vidrio y cuerpo antibalas. Aun así, como coche de desfile convertible, la protección de los ocupantes estuvo limitada.
Hay un 770K de 1939 en exhibición en el Museo Automovilístico Southward en Paraparaumu, Nueva Zelanda. Se cree que fue concebido como un regalo para Eduardo VIII después de la planificada invasión alemana de Gran Bretaña.
Un 770K Cabriolet B de 1939 ha hecho al menos una presentación en el Concurso de elegancia Pebble Beach en California. Este coche es un convertible de dos (2) puertas y cinco (5) pasajeros, lo que lo hace particularmente inusual; ya que la mayoría de coches W150 fueron construidos como limusinas o limusinas convertibles. Presenta un acabado en rojo oscuro con interior en cuero. El coche es propiedad de la familia de William Lyon.
La Guardia Real española tiene un 770 en el Palacio Real de El Pardo en Madrid, el cual fue utilizado por Francisco Franco.
Un 770k que perteneció al rey Abd Allah I de Jordania se encuentra exhibido en el Museo Real del automóvil localizado en Amán.
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