Leyland Motor Corporation Ltd. (LMC) Fue un conglomerado británico de empresas del motor poseedor entre otras de la compañía de vehículos industriales Leyland y de las marcas automovilísticas Triumph y Rover. Existió hasta su fusión en 1968 con el grupo rival BMH para dar lugar a British Leyland. En la actualidad Leyland Trucks produce los vehículos industriales DAF para países con circulación por la izquierda (LHT).
El grupo Leyland se formó en torno a la marca Lancanshire Steam Motor radicada en Leyland al norte de Inglaterra. En 1897 la compañía gana la medalla de plata en los ensayos que la Royal Agricultural Society of England estaba haciendo con vehículos autopropulsados por su Leyland Steam Van, un pequeño vehículo industrial a vapor con capacidad para transportar 1.5 toneladas. En 1904 produce su primer vehículo con motor de combustión interna "The Pig" -el cerdo- y en 1905 suministra el primer autobús para servicio público en la ciudad de Londres.
En lo que sería una tradición en toda su historia, la Lancanshire Steam Motor absorbe a la compañía rival Coulthards, todavía especializada en vehículos de vapor en 1907, cambiando su nombre por el de Leyland Motors Limited un año después.
En los años 1920 comienza la tradición de nombrar a sus camiones con nombres de animales reales y seres mitológicos con modelos como los Lion, Lioness, Leveret, Buffalo o los Titan y Titanic, seguidos de los Hippo, Rhino y Octopus en los años 1930, equipados con motores diésel de la propia marca. Durante los años 1920 Leyland produce también el automóvil deportivo Leyland Eight y llega a un acuerdo para montar los microcoches Trojan entre 1920 y 1928.
En la segunda guerra mundial como el resto de la industria británica se concentra en el esfuerzo bélico produciendo para el ejército británico el tanque Cromwell y los camiones militares Leyland Hippo y Leyland Retriever.
Tras la guerra prosigue su actividad, centrándose en la fabricación de vehículos industriales como las sucesivas generaciones de camiones y autobuses Leyland Comet y Layland Terrier y adquiere las compañías de vehículos comerciales Albion Motors y Scammell Lorries Ltd y la automovilística Standard-Triumph. Por otra parte se asocia con su rival Associated Equipment Company (AEC) -fabricante de los famosos double decker de Londres- para crear la empresa conjunta British United Tracción especializada en material ferroviario, tranvías y trolebuses.
Leyland Steam Van 1.5 toneladas
Trojan 1924
1927 Leyland Straight Eight Heritage Motor Centre, Gaydon (
1932 Leyland Bull dropside
1935 Leyland Octopus
1938 Leyland Beaver TSC-8 tow truck
Leyland Retriever durante la Segunda Guerra Mundial
Tanque Cromwell
1949 Leyland Tiger OPS4-1 tow truck y 1951 Leyland Titan OPD2-1 double decker
1950s Leyland Comet autobús y cabina
1958 Leyland 14SC-1R Super Comet
En 1962 la compañía se convierte en un Holding que incluye junto a las empresas de la propia Leyland Motors Limited, a AEC y a otras empresas de nueva adquisición
Leyland Terrier TR 850
Triumph TR3A (1961)
Rover 2000 (1966)
Leyland Super Comet (1969)
Leyland Buffalo, cabeza tractora (1977)
Leyland T45 Roadtrain (1988)
En el ejercicio 1966/67 BMH tiene unas pérdidas de 3,4 millones de libras esterlinas, por lo que en 1968 el gobierno laborista de Harold Wilson promueve su fusión con la pequeña pero próspera Leyland Motor Corporation para formar British Leyland Motor Corporation (BLMC) mediante un proceso de canje de acciones una a una que valoraba BMH en 201 millones de libras.
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