El Rally del Bósforo, oficialmente Bosphorus Rally es una prueba de rally que se disputa anualmente desde 1972 en Turquía. Se disputó en tramos de asfalto y en la actualidad sobre tierra y ha sido puntuable para varios campeonatos. Desde 1996 para el Campeonato de Europa de Rally y en 2007 y 2008 para el Intercontinental Rally Challenge. Ha recibido varios nombres a lo largo de su historia: Günaydın Rally, Rally of Turkey, Fiat Rally, Istambul Rally y desde 2010 Bosphorus Rally.
Es una de las pruebas de motor más antiguas de Turquía. En su primer año la carrera se llamó Günaydın Rally y contó con una ruta de 2000 km que transcurrió por las localidades y ciudades turcas de Estambul, Şile, Adapazarı, Kandıra, Akçakoca, Zonguldak, Amasra, Devrek, Bolu, Beypazarı, Ankara, Nallıhan, Taraklı, Bilecik, Bursa, Ulu Dag and Karamürsel. Entre los 38 participantes el ganador fue el turco Engin Serozan a bordo de un Renault 12 TS. Durante la década de los 70 los ganadores fueron principalmente pilotos turcos aunque en la siguiente década varios pilotos foráneos lograron la victoria, como el búlgaro Ilia Tchoubrikov, que venció en tres ocasiones, el austríaco Franz Wurtz con un Audi Quattro en 1984 o el finés Kalevi Aho ganador en dos ocasiones.
En la década de los noventa, la prueba entró en el calendario del certamen europeo y en 1998 se trasladó al corazón de la industria automovilística de Turquía: Bursa. Esa edición de cincuenta y un participante solo veintinueve lograron terminar siendo el vencedor el italiano Alessandro Fiorio con un Ford Escort WRC. En el año 2000, cuando la prueba logró el coeficiente más alto del certamen europeo (20), fue organizada por la Federación de Automovilismo de Turquía y contó con el patrocinio de la empresa Tofaş Fiat, además fue retransmitida en directo por las cadenas NTV, CNN Türk y Olay TV. El danés Henrik Lundgaard logró la victoria y se proclamó campeón de Europa gracias en parte al abandono de su rival más directo, el belga Bruno Thiry. Lundgaard logró marcar el mejor tiempo en 24 de 27 tramos disputados. De 73 participantes solo 38 terminaron la prueba y contó con la mujer piloto, Isolde Holderied, compañera de equipo del vecendor, que compitió con un Toyota Corolla WRC y terminó en la quinta posición.
La edición de 2001 contó con un itinerario de 302 km cronometrados, 14 tramos y epicentro en Esmirna, de nuevo con eficiente máximo del campeonato de Europa. De 62 equipos solo 35 lograron terminar y el vencedor fue el alemán Armin Kremer que mantuvo una dura lucha con el turco Yazıcı Serkan. En 2002 el vencedor fue el polaco Janusz Kulig y el alemán Anthony Warmbold fue segundo a 37 segundos. Kulig peló por la victoria con Kuzaj, hasta que este se retiró en el séptimo tramo por avería. Ese año hubo diez equipos extranjeros de seis países diferentes.
En 2003 el belga Bruno Thiry lograría la prueba y a posteriori se proclamaría también campeón de Europa y al año siguiente se repitió de nuevo la historia el vencedor de la prueba turca, el francés Simon Jean Joseph ganaría además el certamen europeo. Ese año la prueba cambiaría de nombre con el nuevo patrocinador, pasando a llamarse Fiat Rally. En 2005 el francés Simon Jean logró de nuevo la victoria en la prueba y al igual que en 2004 con un Renault Clio S1600. Ese año tomaron la salida 42 participantes y terminaron 25.
En 2006 la prueba volvió a realizarse en Estambul, por primera vez en nueve años. El parque de asistencia y la Super Especial se situaron en el Circuito de Estambul, sede del Gran Premio de Fórmula 1. La prueba contó con un itinerario de 23 tramos enteramente sobre asfalto. El vencedor fue el italiano Giandomenico Basso con un Fiat Grande Punto S2000.
En la edición de 2007 la prueba se disputó por primera vez íntegramente sobre tramos de tierra y además era puntuable para tres campeonatos: europeo, IRC y campeonato turco. La prueba contó con 65 pilotos siendo ganador el francés Nicolas Vouilloz. Al año siguiente de nuevo entró en el calendario de chicos certámenes siendo Luca Rosetti el piloto vencedor.
En 2009 la prueba volvió a contar solamente para el europeo y por segundo año consecutivo bajo la denominación de Istambul Rally. Ese año el ganador sería el polaco Michal Solowow que daría la tercera victoria consecutiva al Peugeot 207 S2000 en tierras turcas.
En el año 2010 adquirió el nombre de Bosphorus Rally y fue puntuable para el además para el campeonato histórico de Turquía. El ganador fue Luca Rossetti siendo su segunda victoria personal en la prueba.
En 2011 la prueba celebró su 40º aniversario donde volvió a vencer un piloto turco, cosa que no sucedía desde 1999, siendo este Yagiz Avci que ya había logrado subirse al podio en años anteriores.
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