La Ruta Nacional 34 Carretera General Martín Miguel de Güemes (Decreto n.º 15.738/1944) es una carretera argentina que recorre las provincias de Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. La ruta se denomina Vicente Chente Cipolatti en el tramo comprendido entre las prolongaciones de la calle San Juan (al sur) y la calle General Paz (al norte) y la intersección de dicha ruta en el trayecto donde la misma atraviesa la ciudad de Sunchales, en el departamento Castellanos de la provincia de Santa Fe (Ley n.º 24.893 5/11/1997 y Decreto n.º 1304 22/11/1997). Se extiende desde la Circunvalación de Rosario hasta el puente internacional que salva la Quebrada de Yacuiba de la frontera boliviana, en el ejido de la localidad de Profesor Salvador Mazza (popularmente denominada Pocitos). Del lado boliviano, la calzada se continúa con la Ruta 9. Recorre 1488 km, totalmente pavimentados.
En la provincia de Salta, existe una concurrencia (tecnicismo para "superposición de calzada") entre esta ruta y la Ruta Nacional 9, por lo que los km 972-1129 de la ruta 34 corresponden a los km 1423-1555 de la ruta 9.
Las ciudades de más de 5000 habitantes por las que pasa esta ruta de sur a norte son:
Recorrido: 399 km (kilómetro 0 a 399).
Recorrido: 527 km (km 399 a 912)
Recorrido: 14 km (km 912 a 926)
Recorrido: 224 km (km 926 a 1150)
Recorrido: 138 km (km 1150 a 1288)
Recorrido: 200 km (km 1288 a 1488)
En 1990 se concesionaron con cobro de peaje las rutas más transitadas del país, dividiéndose éstas en Corredores Viales.
De esta manera, en 1990 la empresa Covinorte se hizo cargo del Corredor Vial número 11, que incluye la Ruta 34 entre los km 14 y 728, desde el empalme con la Ruta Nacional A012 (Santa Fe) hasta La Banda (Santiago del Estero), instalando peajes en San Vicente (km 160), Ceres (km 378) y en Fernández (km 680).
El mismo año, la empresa Concanor se hizo cargo del Corredor Vial número 12, que en esta ruta cominenza en la superposición con la Ruta Nacional 9 cerca de Rosario de la Frontera (km 999) y finaliza en San Pedro (km 1196), instalando peajes en Cabeza de Buey (km 1123).
En 2003 se vencían los contratos de concesión, por lo que se modificó la numeración de los corredores viales y se llamó a nueva licitación.
El Corredor Vial número 5 está concesionado a la empresa Vial 5 e incluye ambas concesiones anteriores.
A fines de 1969 la Ruta Nacional 34 tenía algunos tramos pavimentados: 45 km a partir de Rosario, 58 km entre Angélica y Sunchales, 112 km entre Lugones y La Banda, 325 km entre Rosario de la Frontera y Tabacal y 62 km entre Tartagal y Profesor Salvador Mazza.
En 1972 esta ruta estaba pavimentada con excepción del tramo entre las ciudades de La Banda, en la Provincia de Santiago del Estero y Rosario de la Frontera, en la Provincia de Salta. Esto hacía que todo el tránsito vehicular hacia el noroeste argentino debiera circular por las ciudades de Santiago del Estero y San Miguel de Tucumán, a través de la Ruta Nacional 9 y la Ruta Nacional 55.
Para mediados de la década de 1990 el camino entre La Banda y Pozo Hondo (km 726-806) en la Provincia de Santiago del Estero estaba pavimentado.
El tramo desde Pozo Hondo hasta Antilla, provincia de Salta (km 806-931) se ejecutó entre el 15 de agosto de 1997 hasta el 31 de diciembre de 2000. La traza cambió desde el pueblo El Fisco de Fátima, en Santiago del Estero hasta Siete de Abril, en la Provincia de Tucumán. La traza original, marcada en color verde en el mapa adjunto, sigue sin pavimentar a julio de 2007. De este modo, para ingresar por asfalto desde el nuevo trazado de RN 34 al resto de la Provincia de Tucumán, se debe acceder a la localidad tucumana de Gobernador Garmendia (a través de RP 336, enlace de 8 km inaugurado en 2004).
La pavimentación del tramo entre Antilla y Rosario de la Frontera (km 931-999) comenzó el 28 de enero de 1997 pero la obra se paralizó en 2002, retrasándose su finalización hasta el 31 de julio de 2005.
Debido a la creciente del río Seco en la provincia de Salta, se derrumbó el puente de hormigón de 112 metros que se encontraba en el km 1374 de esta ruta el 31 de diciembre de 2005. Las obras para construir el nuevo puente comenzaron en abril de 2006 y el 5 de diciembre de 2006 se lo inauguró, con el nombre "Miguel Ragone".
En el año 2005 se comenzaron las obras por un monto aproximado de 52.000.000 de pesos para convertir en autovía el tramo de 8 km, aproximadamente, que atraviesan la ciudad de Rafaela, de este modo sería un bulevar jerarquizado dentro de la ciudad aliviando el tránsito.
En el año 2011 un grupo de personas creó un espacio en la red social Facebook ([1]) con el fin de impulsar la construcción de una autovía sobre esta ruta para minimizar la enorme cantidad de accidentes que en ella ocurren.
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