Metro de Panamá
El Metro de Panamá es el ferrocarril metropolitano cuya red cubre gran parte de Ciudad de Panamá, capital y ciudad más poblada de la República de Panamá. Este sistema de transporte es administrado por la empresa de capitales estatales Metro de Panamá S.A. Es el primer sistema de ferrocarriles metropolitanos panameño y el primer sistema de metro de Centroamérica.
El proyecto inició su construcción en febrero de 2011impulsado por el Gobierno de Panamá y su primera línea fue entregada el 5 de abril de 2014, una ejecución catalogada como récord, dada la envergadura de la obra. Posteriormente, con la extensión de su recorrido y la inauguración de la última estación de San Isidro, la Línea 1 tiene actualmente una extensión de 16,3 km.
El día domingo 6 de abril del año 2014, el Presidente de Panamá, Ricardo Martinelli inauguró formalmente la Línea 1 del Metro de Panamá; para posteriormente iniciar su servicio al público al día siguiente.
El día jueves 25 de abril del año 2019, el Presidente de Panamá, Juan Carlos Varela inauguró formalmente la Línea 2 del Metro de Panamá; para iniciar su servicio al público el mismo día.
Este proyecto tenía un costo inicial estimado de 1.452 millones de dólares. La Secretaría Ejecutiva para el Metro, encargada del proyecto, asignó en el presupuesto de 2010 recursos por 30 millones de dólares para el inicio de las obras. Se estima que cada kilómetro costó 130 millones de dólares. En diciembre de 2011, la Secretaría del Metro de Panamá aclaró que la estimación de costo actualizado es de 1.880 millones de dólares, incluyendo reubicación de servicios públicos y gastos de administración e ingeniería.
Países como Brasil y la República de China (Taiwán) ofrecieron crédito al estado panameño para realizar este proyecto.
En cuanto al asesoramiento se recibieron 48 propuestas de empresas internacionales, las cuales buscaron convertirse en asesoras del proyecto de modernización del transporte público.Pero al final siete consorcios de Brasil, Estados Unidos, México Francia, España y Suiza fueron seleccionados para participar en la licitación de una asesoría para el proyecto de construcción de un metro en la capital panameña.
Los consorcios URS Holdings Inc. (EE. UU.), Parsons-Brinkerhoff (EE. UU.), Metro de Madrid (España), Metro de Barcelona (España), COTEBA (Francia) y POYRY/Cal y Mayor y Asociados (Suiza, México y Panamá) se disputaron el asesoramiento de todo el proceso de diseño, licitaciones y posterior ejecución del proyecto, según el secretario ejecutivo del Metro de Panamá, Roberto Roy. En octubre de 2009 se determinó que el consorcio suizo mexicano panameño POYRY/Cal y Mayor y Asociados estaría a cargo de este proyecto
La propuesta presentada por el consorcio encargado está basada en un presupuesto fijo de 2 millones de dólares y un período de nueve meses de asesoría. El contrato incluye el trazo de ruta y los planos con las especificaciones técnicas que formarán parte de la licitación para la construcción de la obra en diciembre del 2010. El costo total del proyecto se calcula en mil millones de dólares y cuenta con el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Las otras tres empresas que compitieron en la licitación del diseño del metro fueron la francesa Coteba, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y Metro de Madrid.
La primera y segunda fase del proyecto ya se culminó, la cual es una fase de planificación, estimación de costos y viabilidad técnica; así como los estudios de suelo, topografía, afinamiento de la demanda, catastro, entre otros. Además en el mes de diciembre de 2009 se lanzó el logo oficial del metro de Panamá.
En la actualidad ya se encuentran en la tercera y cuarta fase de construcción que son la reubicación de los servicios públicos y construcción de todas las estaciones, tanto soterradas como viaductos.
El Metro fue entregado por el presidente de la República Ricardo Martinelli el día 5 de abril, y a partir del 6 de abril empezó a brindar el servicio.
La Secretaría del Metro de Panamá realizó los estudios y diseño de rutas de las futuras líneas del metro de la ciudad de Panamá. La llamada "Ruta Maestra" presenta el desarrollo de un sistema de transporte metro que cubrirá la ciudad en su zona metropolitana. El diseño incluye tres líneas de metro, que recorrerán la ciudad de Panamá, un tren de cercanías que unirá los distritos de Arraiján y Chorrera con el centro de la ciudad y un tranvía por la Cinta Costera hasta el Casco Antiguo.
La fecha oficial de apertura al público el 5 de abril de 2014. Se convierte así la ciudad de Panamá, en la primera ciudad de Centroamérica en tener un metro urbano. El gobierno del expresidente Ricardo Martinelli hizo público el anuncio que, antes de 2014, año en que termina su gestión, dejaría licitada la línea 2, que podría estar culminada en el año 2017.
Actualmente se realizan los estudios y diseños para la construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá y uno de los requisitos en el pliego de cargos, es que se incluya carriles exclusivos para el paso del tren ligero de cercanías que uniría el oeste con el centro de la ciudad.
Panamá ha hecho una apuesta a su mejora de transporte público, como vehículo para mejorar la calidad de vida de todos sus ciudadanos y se prevé que se invertirán más de 10 mil millones de dólares hasta el 2035 para implementar la red maestra.
La línea 2 del Metro de Panamá fue licitada en septiembre del 2014 por el Gobierno del Presidente Juan Carlos Varela.
La Línea 1 del Metro de Panamá tiene un trazo mayoritariamente en dirección norte-sur y une la Terminal Nacional de Transporte, en Albrook, con la localidad de San Isidro, en el distrito de San Miguelito. Con la extensión, el proyecto alcanzó una longitud de unos 16.3,kilómetros. Esta ruta está ubicada en un corredor de alta demanda de transporte público. El entonces el director del Metro, Roberto Roy, reveló, el día 6 de enero del 2010, el trazado de la primera línea del nuevo metro.
El Metro contempló la construcción de 15 estaciones, de las cuales 8 son subterráneas seis son elevadas y una está a nivel de superficie con una longitud aproximada de 100 metros de andén.
Elevadas
La Línea 2 del Metro de Panamá fue licitada a un costo que supera los 1800 millones de dólares. Dicha competición fue ganada por el consorcio Línea 2, conformado por las empresas Odebrecht de Brasil y FCC Construcciones, de España. Este es el mismo consorcio que se encargó de la construcción de la línea 1. Se tenía previsto que el inicio de la construcción de esta nueva línea se diera en septiembre de 2015 y tendría un plazo de 44 meses para ser completada. La línea 2 del metro de Panamá también está situada en la provincia de Panamá. Comprende un trayecto de 21 kilómetros, partiendo desde San Miguelito hasta la Urbanización Nuevo Tocúmen, al este de la Ciudad de Panamá. Es una línea completamente elevada y cuenta con 16 estaciones. La línea 2 ha sido diseñada para servir a 16 mil pasajeros por hora en un inicio y los trenes cuentan con 5 vagones cada uno.
La Línea 2 del Metro fue inaugurada oficialmente la tarde del 25 de abril de 2019.
La línea 2 del Metro de Panamá inició con las pruebas en blancos (sin pasajeros) del 14 hasta el 17 de enero de 2019 antes del inicio de operación con usuarios. Las pruebas están programadas previo a la Jornada Mundial de la Juventud 2019 y así estar en operaciones a partir del 18 de enero de 2019. Las estaciones del Corredor Sur, Pedregal, San Antonio, Cincuentenario y San Miguelito, son las cinco estaciones que estarán disponibles.
Esta Línea 2 del Metro de Panamá cuenta con 21 trenes de cinco vagones cada uno que recorrerán un total de 16 estaciones.
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