El Mercedes-Benz LO 1114 fue un chasis de colectivo producido entre 1968 y 1988 por Mercedes-Benz Argentina, siendo un desarrollo netamente local de esta filial de Daimler-Benz.
Fue presentado en 1970 como una variante carrozable del chasis de camión L1114, tras el éxito de sus antecesores, el LO911 y el LO1112. El chasis incorporó el motor OM 352, también de aspiración normal, con 145 HP. En 1972, cuando se agregó la alternativa de 5,17 metros, con buena aceptación para el carrozado de unidades destinadas especialmente a servicios de turismo y de media distancia. Con respecto a su antecesor, el modelo LO 1112, las mejoras estaban en la parte mecánica y especialmente, en la mayor potencia, mejorando sensiblemente las prestaciones de las unidades en el exigente tránsito urbano.
Desde 1978 en los chasis LO 1114 se incorporó la dirección asistida. En 1982, se presenta con caja automática y se incorpora el sistema de freno de aire Mercedes-Benz en los modelos LO 1114. Es de destacar que este modelo tuvo tres distancias entre ejes para ofrecer: 5170 mm, 4830 mm (ver segunda imagen, debajo) y 4200 mm (primera imagen, a la izquierda).
Sobre su mecánica y estructura han derivado muchos modelos y también ha sido exportado a países limítrofes como Perú, Chile (en buen número y apodados «pininas»), Bolivia, Paraguay y Uruguay. Los 29025 fabricados en 18 años, lo posicionan como el colectivo más fabricado y exitoso en la historia de la industria argentina, dejando un recuerdo indeleble por varias generaciones.
A principios de la década de 1980, y para ganar más espacio interno, Mercedes Benz oprimizó el chasis del 1114, eliminando la trompa característica, convirtiendo el modelo en un chasis frontal, el cual se denominó Mercedes-Benz OC 1214.
Capacidad Combustible (litros): 140
Sistema de enfriamiento (litros): 25
Caja de cambios (litros): 5
Diferencial (litros): 5
Peso máximo admisible eje delantero (kg): 4500
Peso máximo admisible eje trasero (kg): 7600
Peso máximo admisible (kg.): 11000
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