Línea Roja (LACMTA)
La Línea B del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido (tren urbano subterráneo) en la ciudad de Los Ángeles. La Línea B es una de dos líneas de tren urbano subterráneo de Los Ángeles (la otra siendo la Línea D. La Línea B es, entre las 6 líneas de tren urbano del Metro de Los Ángeles, la que cuenta con el mayor número de pasajeros. Al contrario que otras líneas del Metro de Los Ángeles, la línea B y D discurre completamente por túneles subterráneos y completamente dentro de los límites de la ciudad de Los Ángeles.
En 2018, Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras. La Línea Roja se cambió a Línea B. Los cambios ocurrieron en 2020.
La Línea B se abrió en varios segmentos. El primer segmento, con recorrido desde la Union Station al Parque MacArthur, se abrió en 1993. Una extensión hacia el oeste desde el Parque MacArthur hasta la Avenida Western en Koreatown se abrió en 1996. Este tramo fue rediseñado como la Línea D en 2007. En 1999, se abrió un segundo tramo desde la estación de Wilshire/Vermont hacia el norte por la Avenida Vermont hasta el Bulevar Hollywood y hacia el oeste hasta la Avenida Vine. Este tramo luego se extendió en el año 200 hasta el Valle de San Fernando a la estación de North Hollywood.
Originalmente, la línea fue concebida con un recorrido desde el Centro de Los Ángeles hasta Santa Mónica siguiendo el Bulevar Wilshire. En 1985, hubo una explosión de gas de metano en una tienda de Ross Dress for Less en la esquina del Bulevar Wilshire y la Avenida Fairfax. Este incidente le dio causa al representante del Congreso, Henry Waxman para apoyar la lucha de los residentes del distrito Hancock Park para prohibir que pasara la línea por su distrito. El congresista introdujo legislación para prohibir el uso de fondos del gobierno federal para la construcción del túnel por debajo del Bulevar Wilshire en el distrito Hancock Park con el pretexto que era por necesidades de seguridad debidas al gas de metano en el distrito. LACMTA siempre mantuvo el argumento que los avances tecnológicos de esa época permitirían construir un túnel con seguridad.
En 1995, durante la construcción del túnel, una dolina apareció en el Bulevar Hollywood, causando la desaparición de varios trabajadores y daños a varios edificios sobre esa sección del bulevar. La construcción del túnel se detuvo hasta que se resolviera la situación y se contratara un contratista nuevo, Tutor Saliba.
En 1998, el supervisor del Condado de Los Ángeles, Zev Yaroslavsky, introdujo una propuesta legislativa a los electores del condado para prohibir el uso de los réditos de impuestos sobre venta cobrados por el condado para la construcción de cualquier túnel subterráneo. La propuesta pasó gracias a las opiniones de los electores sobre los problemas y el costo alto de la construcción de la Línea B.
La siguiente tabla muestra la lista de estaciones de la línea B, de este a oeste: