La línea 4 del metro de Lima es una de las dos líneas en construcción del ferrocarril metropolitano que sirve a las ciudades de Lima y Callao. Su trazo forma parte de la Red Básica del Metro que fue proyectado desde el año 2010 con la expedición del Decreto Supremo N° 059-2010-MTC. Si bien aún constituye un proyecto de ejecución futura, el gobierno peruano ya ha encargado la construcción de un tramo al consorcio que se adjudicó la construcción de la línea 2. La longitud total de la línea 4 será de 26 km.
Se trata de una línea orientada en sentido este-oeste de la ciudad, busca complementar las necesidades de transporte de la metrópoli, para el sector central de la ciudad, siguiendo la ruta de uno de los corredores más transitados de Lima, el de las avenidas Javier Prado y La Marina. Esta línea de metro integrará a la red el acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a través de la Estación Aeropuerto Jorge Chavez, con lo cual se facilitará la movilidad de personas desde y hacia el aeropuerto.
El primer tramo de esta línea ya ha sido concesionado por el gobierno al consorcio que se adjudicó la construcción de la Línea 2, y tendrá una extensión de 7.7 km, que recorrerá por la Av. Elmer Faucett, entre la Av. Néstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial).
El segundo tramo a construir de esta línea será proyectado para recorrer el subsuelo de las avenidas Javier Prado y La Marina. Proinversión designará un consultor para este propósito en enero de 2015.
Este consultor deberá proponer y sustentar diferentes alternativas sobre el trazado de la línea, teniendo en cuenta que por la ruta de la Avenida Javier Prado, existe una iniciativa privada para construir también un túnel subterráneo de vehículos. Se espera que el consultor pueda brindar las alternativas de un uso combinado del subsuelo por ambas propuestas o que se propongan rutas alternativas para el recorrido subterráneo de vehículos.
El organismo público de inversión privada Proinversion indicó el 24 de octubre de 2014 que la inversión aproximada tanto para la línea 3 como para la línea 4 será aproximadamente de US$.5,000 millones cada una, teniendo en cuenta las características de las mismas. Actualmente ya se encargaron los estudios de la línea 3 y los estudios para la línea 4 deben encargarse en los próximos meses.En el caso de la línea 4 se trata del segundo tramo de la línea, ya que el primer tramo ya se encuentra concesionado para su construcción.
Proinversión desarrolló durante el 2014 el concurso público para contratar al consultor integral que se encargará de la elaboración de los estudios de preinversión del proyecto para la obtención de su viabilidad, además asesorará en el desarrollo y promoción del concurso.
El proyecto final que será adjudicado a un concesionario, consiste en la elaboración del diseño, financiamiento, construcción, equipamiento electromecánico, adquisición de material rodante, operación y mantenimiento de la vía, de aproximadamente 30 kilómetros de longitud.
El 27 de febrero de 2015 Proinversión otorgó la buena pro al consorcio formado por las empresas Euroestudios S.L., Geocontrol Andina S.A.C, Geocontrol S.A., Tec-Cuatro S.A.- Sucursal Perú, Consultoría Kapak S,A, C, Logit Engenharia Consultiva Ltda y Qursor S.A.C. que será el consultor integral para los estudios indicados.
En agosto de 2016 se anunció que durante el año 2017 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones transferirá los fondos a Proinversión para financiar los estudios de preinversión a nivel de perfil y factibilidad de dicho proyecto.
La línea 4 discurrirá bajo las siguientes avenidas: Avenida Elmer Faucett, Avenida La Marina, Avenida Javier Prado Oeste, Avenida Javier Prado Este.
Una parte de esta línea en el tramo de la avenida Elmer Faucett comprendido entre la Estación Gambeta y la Estación Carmen de la Legua ya se encuentra concesionado para su próxima construcción.
Según el estudio de factibilidad encargado por el MTC, este tramo en proyección contará con las siguientes estaciones:
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