El Reina doña Isabel II fue el penúltimo navío de línea construido en España para la Armada Española y el último que se mantuvo activo.
Se aprobó su construcción en 1850, encargándosele al Arsenal de la Carraca de Cádiz su construcción en el dique de San Luis. Fue botado en 1852, entrando en servicio en 1856. Su diseño seguía los planos o proyectos del antiguo navío Soberano y su coste ascendió a 3 590 446 pesetas.
Al ser tan tardío, no fue muy utilizado, pues ya los vapores de ruedas, aunque portaban mucha menos artillería, gracias a su sistema de propulsión eran más maniobrables que los grandes navíos.
Su mascarón de proa representaba a la reina Isabel II con una túnica larga y el brazo derecho en alto.
En el estado general de la Armada de 1858, figura como navío numeral 1 el Isabel II, de 86 cañones, construido en 1852 con destino en La Habana, adonde había llegado con 1500 soldados a bordo en espera de una posible intervención en México.
En el estado general de la Armada de 1860, aparece con los mismos datos, pero sin numeral ni destino. En la Guerra de África acudió como buque insignia de la escuadra española, participando en el bombardeo de la costa de Larache (1859).
En el estado general de la Armada de 1863, figura con los mismos datos que en el de 1860, pero como escuela de guardiamarinas al mando del brigadier José Lozano y García.
En 1860, el navío Isabel II se habilitó como buque escuela de cabos de cañón y marinería.
En 1864, debido al mal estado de su casco, fondeó en Cartagena.
En septiembre de 1865 los cabos de cañón pasaron a la fragata Esperanza, mientras que los de marinería permanecieron en el navío Isabel II.
En 1866 se convirtió en Academia de Música para las bandas de la Armada, hasta entonces ubicada en el Francisco de Asís.
En el estado general de la Armada de 1870, no hay referencia al buque, por lo que debió ser dado de baja entre ambos estados generales.
Cuando era un simple pontón, se usó como prisión durante la Rebelión cantonal, encerrando en él los cantonalistas a los prisioneros tomados en Orihuela. Continuó con este uso hasta 1886.
En 1888 se desarmó y 15 de agosto de 1889 se fue a pique, siendo reflotado y desguazado en Cartagena.
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