GT 2000

GT 2000 es una categoría argentina de automovilismo de velocidad. Fue fundada en el año 2000 e inaugurada oficialmente en 2001. Es una categoría de ámbito zonal-nacional, reservada exclusivamente para su desarrollo al comando de vehículos sport prototipo, siendo al mismo tiempo sucesora del antiguo Sport Prototipo Argentino. En ella compiten los prototipos más vistosos de producción argentina, impulsados con propulsores de automóviles de producción que no superen los 2000 cc. de cilindrada, tal cual lo establece su reglamento técnico.

Si bien, esta categoría a partir del año 2004 se circunscribe al área metropolitana de la Ciudad de La Plata, en la Provincia de Buenos Aires, la misma tiene también alcance nacional gracias a la televisación de sus competencias a través del programa Automovilismo para Todos de la TV Pública. Esto se debe principalmente, a la coincidencia de las fechas de calendario del GT 2000 con las fechas de las divisionales TC Mouras y TC Pista Mouras. Asimismo, esta categoría también es tomada como división de estreno por parte de pilotos salidos del karting nacional, aunque también cuenta con un gran número de participantes con experiencia en la disciplina.

Su fiscalización está a cargo de la Comisión Asesora de Fiscalización, de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, por intermedio de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Metropolitano (FRAD) y la organización de sus campeonatos, a cargo de la Asociación de Pilotos y Propietarios de GT 2000 (APGT2000).

El reglamento técnico del GT 2000 estipula para esta categoría la participación de prototipos de carreras del tipo GT (Sport prototipo biplaza cerrado), siendo estos vehículos construidos a partir de chasis de producción argentina, respetando como medidas nominales, longitudes similares a las correspondientes a las categorías de Fórmula 4. En materia mecánica, se homóloga el uso de impulsores atmosféricos de 4 cilindros en línea, de cilindrada nominal de 2.000 cc. Y que sean originarios de marcas y modelos con producción argentina o bien, que sean comercializados en el mercado automotor argentino, respetando al mismo tiempo, todos los implementos mecánicos propios de cada modelo (block de 16 válvulas, sistema de inyección de combustible y encendido electrónicos, etc.).

Estas especificaciones han de permitir la participación de los más vistosos modelos de prototipos, siendo homologados para competir los chasis Crespi, ADA, Sergio, Dragón (también conocido como Scorpion) y RRB-1. Asimismo son homologados para competir, impulsores de las marcas Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, Honda, Mitsubishi, Renault, Peugeot y Volkswagen.

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