El Fiat 124 es un automóvil de turismo que fue producido por la marca italiana Fiat entre 1966 y 1974 en Italia y en otros países. Inicialmente estaba disponible en una sola versión de berlina de cuatro puertas, pero a partir de 1967 también se vendió una versión familiar de cinco puertas, un cupé de cuatro plazas, y un convertible de dos plazas.
En ese mismo año, el 124 fue elegido Coche del Año en Europa. El Zhiguli, fabricado bajo licencia en la Unión Soviética y luego en Rusia, estaba basado en la plataforma mecánica del Fiat 124, siendo producido hasta 2008, siendo la variante más fabricada del mismo (se estima que al menos 17 millones) junto con otras variantes con licencia fabricadas alrededor del mundo. El 124 fue reemplazado en su mercado doméstico por el Fiat 131 (Mirafiori).
El 124, a pesar de ser un modelo completamente nuevo, partía de soluciones técnicas clásicas (propulsión clásica y eje posterior rígido, equipando muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos coaxiales). Su diseño tenía una angulosa línea de tres volúmenes. El motor era el clásico cuatro cilindros de árbol de levas lateral con 1197 cc y una potencia máxima de 60 CV (DIN), acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades sincronizadas más marcha atrás. Este motor, diseñado por el italiano Aurelio Lampredi, permitía unas buenas prestaciones para la época (145 km/h) y unos consumos muy razonables. La versión familiar (presentada unos pocos meses después) era mecánicamente idéntica a la berlina, pero tenía una reducción final más corta que favorecía la aceleración a plena carga. En 1972 se realizaron leves modificaciones estéticas (nueva parrilla posterior y manetas en las puertas como las del «Special»), y afectaron únicamente a la berlina base y al familiar. Los principales cambios afectaron a los motores, cuya potencia se incrementó unos 5 CV de media en todas las versiones.
Fiat 124 Special
Fiat 124 Special
Fiat 124 Familiare (1974)
El 124 Sport Coupé fue diseñado como un tres volúmenes por Mario Boano, conocido por el diseño de la carrocería del Ferrari 250 GT «Boano». Mario Boano fue contratado por FIAT y se hizo responsable del diseño del grupo del Centro Stile Fiat, mientras que el Spider fue diseñado por Pininfarina. El Spider y Coupé comparten la misma plataforma básica que el 124 Berlina y se utilizaron tantas partes como sea posible del 124 Berlina de 1966 , sin embargo, el Spider tuvo unos 14 cm de distancia entre ejes más corta.
El 124 Sport Coupé fue un cuatro plazas y se vendió con cuatro motores Fiat Twin Cam: 1438, 1592, 1608 y 1756 cc. La diferencia entre un motor y el otro residía en la modificación de la medida de la carrera y diámetro. La caja de cambios fue de cinco velocidades sincronizadas más marcha atrás, opcional en la primera generación y de serie en las posteriores. El 124 Coupe fue vendido en tres series: AC, BC y CC.
Fiat 124 Sport Coupe 2ª serie (1971)
Fiat 124 Sport Coupe 1ª serie (1969)
Fiat 124 Sport Coupe 3ª serie (1976)
El 124 Sport Spider es un turismo deportivo descapotable 2 + 2 comercializados por Fiat entre 1966 y 1980 - habiendo debutado en el 11 1966 Salón del Automóvil de Turín. Diseñado y fabricado por la italiana Carrozzeria Pininfarina, Fiat y Pininfarina lo continuaron comercializando como el Spider 2000 entre1979 a 1982. Pininfarina por sí mismo asumió la comercialización del automóvil desde 1983 hasta el final de su producción en 1985 - como el Pininfarina Azzurra Spider.
La carrocería convertible fue diseñado por Tom Tjaarda, que utilizó sus diseños anteriores del Prototipo de Chevrolet Corvette «Rondine» y Ferrari 275 GTS. Varios años después, en 1981, en el 50 aniversario de Pininfarina, este hecho se acentúa por la producción de la Edición 2000 de Spider Fiat Pininfarina 50 º aniversario (de oro).
En 1972 una versión deportiva del Spider se reveló. Esto fue necesario para una homologación de su versión de rallies, que obtuvo un éxito notable. Los modelos vendidos en salas de exhibición se comercializan como 124 CSA (C-Spider-Abarth). Rendía una potencia máxima de 128 HP (DIN). El Fiat Fiat 124 Abarth Rally equipaba dos carburadores dobles Weber 44 IDF a diferencia de los habituales 124 cupés y spiders que están dotados de carburadores Weber 40 FDI. El 124 Sport Spider fue vendido en tres series: AS, BS, CS y DS para la 4ª serie Pininfarina Spider.
Fiat 124 Sport Spider (1970)
Fiat 124 Sport Spider (1970)
Fiat 124 Abarth Rally versión de calle (1972-1976)
En España SEAT fabricó más de 896.000 unidades del SEAT 124 entre 1968 y 1980, incluyendo la segunda y tercera versión del «124 Sport Coupé» entre 1969 y 1975. Con un frontal parecido al del Fiat 125, el modelo también fue vendido como SEAT 1430, del que se fabricaron 255.414 unidades.
Un acuerdo muy importante fue firmado en la Unión Soviética, a partir del cual Lada fabricó este modelo durante décadas con varias denominaciones, desde Lada 2101 a Lada 2107, siendo conocido popularmente como «Zhiguli». De esta versión rusa se han producido casi 17.000.000 de unidades.
Otras unidades del Fiat 124 salieron también de plantas situadas en Bulgaria y Turquía, en este caso como TOFAŞ Murat 124. En 1986, veinte años después de su lanzamiento en Italia, se empezó a fabricar por Premier en la India con la carrocería del SEAT 124-D "Versión ´75", en este caso con un motor de origen Nissan. Entre 1970 y 1973, en Corea del Sur algunas unidades de este coche fueron ensambladas por el fabricante KIA, que fueron conocidas localmente como los «Fiat-KIA 124».[cita requerida]
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