Departamentos de:
El ferrocarril Huancayo-Huancavelica, llamado popularmente “tren Macho”, es un histórico y legendario ferrocarril en actual funcionamiento, con una extensión de 128 km. une las ciudades de Huancayo y Huancavelica, en la sierra central del Perú.
Se construyó gracias a la influencia del ministro de Fomento Celestino Manchego Muñoz durante el Gobierno del presidente Augusto Leguia
Este ferrocarril nace por ley 667 del 20 de noviembre de 1907. Originalmente diseñado para llegar hasta Castrovirreyna y Ayacucho. Los primeros estudios los llevó a cabo el señor Carlos Weber. Ese mismo año los trabajos se iniciaron con fondos del Estanco del Tabaco, pero la construcción era muy lenta y fue paralizado en 1910, cuando se había avanzado 20 km de terraplenes y 8 de rieles.
El 2 de septiembre de 1910 Carlos B. Eddy y el gobierno firmaron un contrato para la construcción desde el punto hasta el que se habían detenido. No se hizo ningún trabajo por muchos años bajo este nuevo contrato. Las obras fueron reiniciadas por el propio gobierno en 1918.
Le dicen el Tren Macho porque hasta hace pocos años, debido a la diversos factores no tenía la debida atención técnica, así que popularmente se difundió la creativa leyenda del tren que “sale cuando quiere y llega como puede”. Es uno de los dos únicos ferrocarriles que son todavía de propiedad del Estado en el Perú. Tiene 148 km de longitud y una trocha de 0,914 m. Fue entregado al tráfico en el año 1926 un sector inicial de 77 km y el resto en 1933. El ministro Celestino Manchego Muñoz, decidió ampliar la ruta a Huancavelica para dar impulso a la zona.
Se llegó a construir algunos kilómetros adicionales, rumbo a Castrovirreyna y Ayacucho, no obstante, las dificultades técnicas y los continuos deslizamientos de tierras, condicionaron la cancelación de obras.
El servicio para pasajeros es interdiario:
Nombre Año construcción Longitud en metros Ubicación km
Chancas 1915 - 192.94 - 6.000
Acostambo 1915 - 48.23 - 51.253
Tambillo 1925 - 10.13 - 68.776 - Chinche 1925 - 29.41 - 79.000
Ychu Nº 1 1925 - 27.12 - 84.562
Habaschacra 1925 - 10.13 - 92.725
Acoria 1925 - 10.13 - 94.625
Ychu Nº 2 1925 - 29.41 - 101.356
Ambato 1925 - 10.13 - 109.389 -- Ambatito 1925 - 30.40 - 110.540
Yauli Chico 1925 - 10.13 - 111.503 - Matipacana 1925 - 10.13 - 114.403
Condorsenja 1925 - 10.13 - 119.100
Pomachaca. 1925 - 10.13 - 122.208
Huaylacucho 1925 - 10.13 - 125.234
Los trabajos para la modernización del tren macho empezaron en el 2008. En la actualidad el tren transita desde Huancayo hasta Huancavelica vía férrea de trocha ancha, reduciendo el tiempo de viaje de seis a tres horas. De esa manera Huancavelica, capital de una de las regiones más pobres del Perú, quedó unida por un tramo 128 km con el pujante centro comercial de Huancayo. Asimismo, la ciudad quedará conectada con Lima por medio del ferrocarril central, lo que le permitirá contar con una poderosa herramienta para impulsar su producción agropecuaria, su comercio y su turismo.
El proyecto responde a un esquema DFBOT (design, finance, build, operate and transfer), por lo que el futuro concesionario estará a cargo de la elaboración de los Estudios Definitivos de Ingeniería de las Obras y del Material Rodante, así como del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado. Asimismo, se hará cargo de la ejecución de las Obras de Rehabilitación y de la Provisión del Material Rodante, para posteriormente, brindar el servicio de transporte ferroviario, a través de un Operador, así como dar el mantenimiento de la infraestructura y del Material Rodante.
El estado del proyecto es el siguiente:
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Ferrocarril Huancayo - Huancavelica (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)