Eurostar es el nombre comercial de los servicios ferroviarios de alta velocidad prestados por Eurostar International Limited y que comunican la ciudad de Londres (Reino Unido) con París (Francia) y Bruselas (Bélgica) a través del Eurotúnel (túnel del Canal de la Mancha). Los trenes circulan a una velocidad de 300 km/h, excepto en el túnel por debajo del Canal de la Mancha, donde lo hacen a 140 km/h.
Hasta 2003, en el tramo británico (desde el túnel hasta la ciudad de Londres) la circulación era más lenta debido a la antigüedad de las vías. Por tal motivo se construyó un nuevo enlace de alta velocidad que fue inaugurado parcialmente en 2003 y totalmente en 2007.
El nuevo vínculo de alta velocidad entre el Eurotúnel y la ciudad de Londres se denomina "High Speed 1" (Alta Velocidad 1 en inglés). Inicialmente había sido denominado como Channel Tunnel Rail Link o simplemente CTRL. La Primera Sección de 74 km (la más cercana al Eurotúnel) está operativa desde 2003 y la Segunda Sección de 34 km (la más cercana a la ciudad de Londres) desde noviembre de 2007.
Los servicios Eurostar son gestionados por Eurostar International Limited (EIL) (SNCF (55%), Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%), Hermes Infrastructure (10%) y SNCB (5%).
En la actualidad los 11 trenes británicos para Londres-París (Class 373.0) tienen alimentación a 3 y 25 kV, igual que los 4 belgas para Londres-Bruselas (Class 373.1) y 7 de los 13 franceses para Londres-París (Class 373.2); los otros 6 tienen, además, 1,5 kV para las líneas convencionales francesas (por ejemplo: Marsella), al igual que otros 3 de la misma serie que se dedican solo a servicios domésticos franceses [1].
Los trenes Tres Capitales tienen la organización detallada en la tabla siguiente:
El 7 de octubre de 2010 Eurostar seleccionó a Siemens para suministrar 10 nuevos trenes e320, una variación sobre su modelo Velaro denominada serie 374. Están compuestos por 8 coches motores y 8 coches remolque con una potencia de 160 00 kW para alcanzar 320 km/h, tendrán 890 plazas, más 2 para PMR, y otras 2 para acompañantes, en una longitud de 390,2 metros. La inversión será de 600 M € con mantenimiento incluido durante 10 años. Los primeros trenes entraron en servicio el 20 de noviembre de 2015 y se espera que los diez estén en servicio en mayo de 2016. Inicialmente, los nuevos trenes cubrirán los servicios de Londres a París y Bruselas, pero también serán certificados para la operación en los Países Bajos, con vistas al lanzamiento de servicios de Eurostar de Londres a Ámsterdam a principios de 2017. Coincidiendo con el 20 aniversario del servicio Eurostar se anunció el compromiso de compra de otros 7 trenes, que serán entregados en 2016.
Debido a las nuevas normas de seguridad (2009) de la Channel Tunnel Safety Authority (CTSA) para trenes de viajeros en el Eurotúnel, los nuevos trenes no necesitan ser divisibles; en cambio, al tener motores bajo los asientos necesitan sistemas de extinción bajo el piso de cada coche motorizado.
Fuente: Eurotunnel Group
Escribe un comentario o lo que quieras sobre Eurostar (directo, no tienes que registrarte)
Comentarios
(de más nuevos a más antiguos)