La admisión variable es utilizada en los motores de combustión interna para mejorar el llenado (aire) del cilindro , obteniendo así una mayor eficiencia y reducir la polución producida por el mismo.
El diseño de la cañería por donde ingresa el aire fresco hacia el cilindro es un factor determinante en cuanto al aprovechamiento de las ondas de presión producidas cuando el pistón desciende de PMS al PMI . Estas ondas de presión favorecen el llenado de la cámara de combustión , aprovechadas por la geometría del múltiple de admisión.
Geometría del múltiple para los diferentes regímenes:
La admisión variable , con el fin de aumentar el rendimiento volumétrico , combina estas dos geometrías nombradas, controlando la entrada de aire por los diferentes conductos, ya sea por una doble mariposa de aceleración o eléctricamente.
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